Барселона
vkostyukov
Все труднее и труднее заставить себя писать сюда. Однако, такие моменты нужно как-то увековечить. Вообщем, все по-порядку. 

Наконец-таки выбрались мы с женой (теперь уже женой) в свое первое путешествие. Я так вообще первый раз на самолете летал, в мои-то 24-года: стыд и срам мне. Будем исправляться - начало положено. Первый выезд за границу и сразу в Европу., в солнечную Испанию. Впечатлений масса: попробую кратко изложить суть дела.

Было очень тепло. Сезон не особо купальный, но для русского человека/сибиряка - жара. Однако, я умудрился простудится и проболеть два дня. К слову сказать, давно так интенсивно не болел. Все стадии стандартной болезни, которая в Новосибирске занимает неделю-полторы, тут заняло полтора дня. Отдельное спасибо русскоговорящему доктору Дмитрию и его чудо-пилюлям.  

Посетили Салоу, Таррагону, Реус и конечно-же Барселону. 

В целом, города очень чистые (их моют очень тщательно) и пахнут одинаково. Как выяснилось - это запах порошка, которым моют все улицы Испании. От этого - все машины чистые, прям блестят. Чистые не от того, что хозяева намывают их каждый день, а от того, что на улицах нет грязи и луж. Есть такая особенность у дисковых тормозов - стружку выжигать на диски передних колес. От этого они становятся черными. У меня они чернеют через 2 недели после мойки. При этом кузов чернеет от российской грязи на второй день. Так вот. У испанцев все машины блестят, а диски черные. Везунчики.

По поводу машин. Кругом одни развалюхи. Старые, леворульные малолитражки на механике. В большинстве случаев - хетчбеки. В России на таких развалюхах никто не ездит а тут за все время пребывания, самый большой и модный "джип", который я видел был Рав-4. К слову сказать, был в Москве несколько дней. Там в центре одни крузеры и Иск-5, почкуются на парковках.

По ценам. Одежда стоит очень дешево. Традиционные испанские марки: Zara, Bershka, H&M. Сложно найти какую-нибудь вещь дороже 20-30 евро. К примеру, видел ботинки ECCO за 100 евро (4000 руб.) которые в Ауре продаются за 5600. Вино тоже очень дешевое, порой дешевле чем вода. Можно без проблем купить бутылку за 1 евро. Бензин 1,5 евро за литр = 60 рублей. Транспорт вообще очень дорогой из за этого. Метро = 80 рублей, билет на автобус Салоу-Барселона (60 км) = 400 рублей. За такси отдавали 10 евро, проезжая пару километров. Продукты стоят примерно столько-же, сколько и в России. Может-быть дороже на 10-15%. Не больше. Сами автомобили тоже стоят не дорого. Старый опель 1999 г.в. можно купить за 950 евро. Новый, малолитражный авто, как у всех, обойдется в 6-7 тысяч.

Были в парке развлечений Port Aventura, декорации для которого делала кинокомпания Universal Pictures. Очень большой и красивый парк, разделенный на пять зон, каждая из которых оформлена в стиле той или иной страны. Например, самые длинные американские горки в Европе расположились в китайском районе. Там же и горки "Красный Дракон", которые переворачивают тебя 8 раз на 360 градусов за один круг. Масштабы декораций всего этого просто поражают. Все продумано вплоть до мелочей. Например, в зоне "Дикий Запад" на улицах четко прослеживаются следы от подков лошадей.

В Барселоне тоже все хорошо. Количество кофешек, выставляющих свои столики и стульчики прямо на улицу, прямо скажу зашкаливает. Удивительно, но каких-то 20 лет назад тут и не думали о таком масштабе общепита. Все началось олимпиады 1992 года, которая и открыла Барселону всему миру и морю. Красивейший Олимпийский порт с набережной и яхтами появился тоже в процессе подготовки к олимпиаде. До этого тут бы промышленный порт, с баржами, кранами и разноцветными контейнерами из-за которого было совершенно не видно моря. Тогда-то было и решено перенести промышленный порт к Монжуйку под лозунгом "Барселона лицом ко всему миру и морю".

Наконец просто приведу список удивительных вещей, которые мы лицезрели в Барселоне и пригороде: подвесной ресторан, живые статуи, океанариум, музей автоматов/заводных игрушек, музей науки, уличные музыканты, ресторан с бесплатным массажем, опель за 950 евро, вино за 99 евроцентов, 4-х этажная подземная парковка длинной несколько километров прямо под центральной улицей и т.д.

ЗЫ. Фотки вставлю попозже.

Бортовой журнал #2
vkostyukov
Недавно вернулся из первого длительного автопутешевствия по маршруту Новосибирск - Белокуриха. Общий пробег составил около 800 км. На протяжении всей дороги, машина вела себя хорошо, предсказуемо. Конечно наличие пассажиров сразу отражается на динамике разгона, но не могу сказать, что я испытывал особые проблемы с обгоном и догонялками Outback'а, в котором двигался второй экипаж. Единственное, что доставляло неудобства - мухобойка, ужасающее гудящая на скоростях выщше 110. Уже перед Белокурихой, я таки переборол себя и открул ее с капота. Сейчас машина сала выглядеть иначе. Как то более остро, строже. Кроме того, я волновался за резину, которая могла испортить все путешевтствие. Слава богу этого не произошло, однако утром, по возвращению домой - я увидел абсолютно спущенное переднее колесо. Шиномантаж показал, что покрышка умерла (вылез корт).

Пришлось искать новую. Редкий типоразмер, не сезон = в магазинах пусто. Мечтал купить Хаку 4 или Гиславед, так их днем с огнем не сыщеш даже в городе миллионнике. Купил, что нашел - IC 5000. Перед этим начитался отзывов и сильно расстроился. Но выбора у меня небыло, банан, потихоньку умирал и надо было срочно переобуваться. Переобулся и от шума слегка офигел. Даже моя полумертвая ОмскШина (да простят меня боги японостроения, такая резина досталась) была в разы тише. Как и написано шумит от 40 до 60 км/ч. В остальном резина нормальная, деньги свои отрабатывает. Дорогу держит хорошо, после ОмскШины как летом. 

На новых колесиках проехал уже 1000 км. Шум потихоньку исчезает, появляется приятная уверенность в резине.

Буквально вчера поменял масло. Залил синтетику Mobil 5w30. К лету планирую полностью перейти на Mobil 5w40 и заливать его круглогодично. По ощущениям с новым маслом двигатель стал работать немного тише и ровнее (до это было ЛиквиМолли).

 


Tags: , ,

Бортовой журнал #1
vkostyukov
Решил писать бортовой журнал. 

Сначала коротко о машине. Corona Premio AT211 '2000 г.в., с двигателем 7А-FE, 1.8 л. Обычный такой белый седанчик среднего класса для города и шоссейных поездок. Сравнивать мне особо не с чем. Но могу сказать точно, что машинка лучше "шестерки" :) 

С покупкой мне повезло, досталась машина относительно недорого и нормальном состоянии (двигатель, кузов). Однако, небрежность и пофигизм прежнего хозяина просто поражают: ужасная резина - "ОмскШина", ужасная китайская магнитола, в салоне грязно, фары не отрегулированы, задних динамиков просто небыло (а дырки были), аккумулятор 8-ми летнего возраста.

Потихоньку привожу машину в порядок. Вырос в общении с техникой, поэтому отношение к ней иное. Вложено немного ни мало 30к рублей. Более менее нормальная музыка SONY, новый аккумулятор Bosch, новые фары (стары были разбиты), остальное в расходнинки - ремни, сальнинки, свечи, масло и т.д. Осталось прикупить новые колеса, отремонитровать подвеска вкгру и сделать химчистку салона и багажного отделения. Жду лета для этого.

Сейчас проехал около 2 тысяч км. Сказать могу только что на мотоцикле мне пока сподручнее, да и едет он по резвее. Значительно резвее я бы сказал. Если сравнивать 54 лс на 200 кг веса в элиме и 115 лс на 1200 кг веса в премио.

В данный момент в Новосибирске стоят лютые морозы. Эксплуатировать авто в таких условиях очень неприятно. Машина, как большой кусок замерзшего металла. Жду лета с нетерпением.



Всем рок, посоны.
Tags: ,

ДР и Выборы и Революция
vkostyukov
Выходные удались. В стране разожглась "гражданская война" и у меня был День Рождения. От событий немного отхожу и начинаю занимать свой мозг чем-то другим.

Праздник удался. Честно говоря, не припомню более лучшего ДР в своей жизни. А все благодоря моей маленькой и любимой девочке, которая смогла (видимо в качестве мести) орагнизовать для меня этот праздник, в тайне собрав всех моих друзей и заставив их купить подарки :)

Юля, солнышко, спасибо, за то что ты такое чудо.

Все на митинги 10-го, да прибудет с нами бог Рока.
Tags: ,

status update
vkostyukov
Пишешь на работе отчет по той или иной задаче и всегда используешь такой формат "блаблабла status update". Вот и в жизни тоже статус иногда обновляется.

Можно считать, что я официально начинаю мигрировать из статуса "мотоциклист" в статус "гитарист-программист". Зима не за горами, осталось думаю не больше 2-3 недель хорошей погоды :( Сезон прошел не так ярко как я ожидал, однако хватануть достаточную порцию эмоций у меня получилось сполна. Так или иначе я проехал за сезон 10 тысяч км и это не может не радовать. Не скажу, что это много или мало. Это примерно средний такой результат сибирского мотоциклиса с сезоном 4 месяца в году.

Мапедка скоро пойдет зимовать в холодный гараж. Ближе к осени есть несколько задумок по ремонту, поэтому зимой буду неспешно заказывать и ожидать запчасти. Все нужно для того, чтобы привести технику в порядок перед продажей. Планирую пересесть на что-то более туристическое и бездорожное (читай туристический-эндуро). Думаю на такой лошадке у меня будет больше энтузиазма покататься по России.

Еще что-то захотелось по-программировать. Действительно, условный рефлекс как у сабаки Павлова. Сентябрь - хочу писать лабы. Что будет ближе к сессии я даже представить себе не могу :) Однако, надо порыться в закромах и возродить один из своих стареньких проектов (http://code.google.com/p/la4j/).

Доброты пост
vkostyukov
На дороге встречается и случается много чего. Важно - всегда оставаться человеком. Не хочу сказать, описанный случай закономерность, но так или иначе это случилось и факт отрицать нельзя.

Если давать окружающим добро - оно обязательно вернется к тебе. Убедился в этом на своей шкуре.

Ехал в деревню утром. Погода прекрасная, новый асфальт. Трасса почти пустая. За спиной почти сотня километров. Вижу на обочине стоит что-то двухколесное и кто-то ковыряется в районе заднего колеса. Вглядываться не стал - принял влево и остановился. Это был мужичок лет 50-55 (как выяснилось Иван). Назвать его дедом было сложно, выглядил очень живым. Он ехал от армейскгого друга (в багажнике бережно лежал старый армейкий альбом) из моей деревни в Алейск (почти 300 км) на китайском мопеде (!), который продают даже в магазинах с бытовой техникой. У него порвался замок на цепи и все что остаалось делать - это талкать мопед обратно в деревню на протяжении ~7 км. При этом, ни один грузовчок так и не желал останавливаться.

Взяв у него оригинал замка я мотанулся в дервню и обеъехав пару магазинов нашел похожий. Вернулся на трассу, поставили замок, проверили цепь. Денег за замок с мужика брать не хотелось и я сказал, что он стоит 4 рубля (стоил конечно больше), и смысла мне их возвращать нет. Но он с деловитым видом отдал мне мои 4-е рубля :)

При этом я записал его телефон прежде чем поехать за замком в случае, если замок не найду и не будет смысла возвращаться. В итоге на следующее утром, он позвонил мне: благодарил  и сообщил, что успешно добрался до дома.

На следующий день ехал по своему обычному маршруту в Новосибирск. Был удивлен, как дальнобойшики предупреждали меня (а действительно только меня, весь поток машин они игнорировали и лишь увидев мотоцикл мигали фарами) о засаде ДПС. Одна фура вообще можно сказать спасла мне жизнь. Прижался почти вплотную к ней, сзади присторилась иномарка. Только попытался высунуться и посмотреть что там в переди как он сразу включил левый поворотник. Я принял вправо и навстречу пролетела неменее огромная и быстрая фура (пролетела почти вплотную к этой). Потом загорелся правый поворотник и я спокойно его обогнал. Хороший дальнобойщик попался.

Есть такой фильм "Pay forward". Очень рекомендую. Он объясняет то, что случилось со мной.
Tags: ,

Каждый раз
vkostyukov
Каждый раз, как я приезжаю на работу/с работы/с покатушек на мотоцикле и выключаю зажигание меня посещает только одна мысль - "Нафиг, нафиг. Надо срочно его продавать. Купить машину и ездить в комфорте/безопасности и без адреналина".

Потом снова каждый раз я поворачиваю ключ зажигания и понимаю, что может и не надо продавать-то?. 

Пока едешь на мотоцикле, мозг работает в режиме самосохранения и неспособен думать еще о чем-то, кроме как:
- Как проехать этот перекресток и не словить вылетающего из дворов тазмобиля с тонированными стеклами?
- Эта припаркованная машина забита людьми, скорее всего она тронется за секунду до того, как я буду проежать мимо.
- Та черная иномарка мелькающая в зеркале заднего вида в шахмантном порядке (видимо очень кто-то спешит) скорее всего догонит меня и воткнется прямо передо мной в небольшой интервал.
- Этот деревянный перезд слишком стар и проезжающий на встречу грузовик может выбить несколько досок, прямо тогда когда мое переднее колесо будет на них.

И т.д. Отвлекаешься вообщем :)
Tags:

Дорожная стратегия
vkostyukov
Собственно прочитал книгу Девида Хаффа "Дорожная стратегия". Чудесная вещь. Хотелось бы, чтобы каждый мотоциклист (а еще лучше и автомобилист) прочитали ее.




Книга представляет собой карманный справочник "по выживанию" на дорогах улицы. Там нет ни глав ни разделов - есть отдельные советы размером со страницу сопряженные фотографией или схемой. Каждый совет описывает конкретную ситуацию/случай произошедший с реальным мотоциклистом. Большое количество райдеров со всего мира писали письма Девиду и описывали ситуации, произошедшиии с ними на дорогре и одновременно просили совета - "Как нужно было поступить?". Девид Хафф собрал все письма и свои ответы в этом справочнике, который я уверен уже спас ни одну жизнь мотоциклиста.
Tags: ,

3 000 км
vkostyukov
Почти до Москвы уже доехал на мотоцикле :)

Уже наступает прозрение. Хочу как то систематизировать свой опыт тут. Можно назвать это советами от новичка новичкам. Хотя не такой уж я новичок. 6-лет офоицального стажа вождения мотоцикла (хоть и с перерывами) и 12 неофициального.

1) Байкеры, Мотоциклисты, Мототуристы всегда приветствуют друг друга поднятием левой руки. Если возможности отпустить руки от руля нет - можно просто кивнуть головой или магнуть фарой. На светофорах подъезжая к другому байкеру в один ряд - можно просто поприветстовать друг друга рукопожатием.

2) Мотоцикл - это очень дорого. Особенно б\у мотоцикл. Расходники, запчасти, обслуживание - все в 3-4 раза дороже чем на автомобиле. Более того, вы просто так не купите теже свечи зажигания. Придется заказывать их из Японии, США или Герамании и ждать несколько недель. Масла, ОЖ, и все прочее тоже стоит втридорога и почти отстуствует у нас России. Поэтому планировать ремонт мотоцикла надо зимой - медленно, заказывая запчачти на соотвтествующих сайтах.

3) Экипировка - это то, на что нужно тратиться в перую очередь. Фактически жизнь пилота зависит от ее качества. Проблема такая-же как с запчастями - всего мало (в Барнауле 2 магазина, в Новосибирске - 3) и цены конские. Я стараюсь покупать в интернет-магазинах. Там заметно дешевле. Пример простой - купил мотоперчатки за 2к рублей. В магазнине на Красном в Новосибирске они стоят 3.6к.

4) Погода подводит всегда. С этим надо просто смериться. Сначала я боллся даже выезжать в дождь, потом понял, что плохой погоды не бывает - бывает плохой экип. Сейчас, меня уже не пугает никакая погода. Я знаю, что асфальт самый скольский только в начале дождя (когда ображубется воздушно-пылевая пленка) и что моим шинам надо 10-15 км чтобы прогреться и уверенно держать даже мокрый асфальт на любой скорости.

5) Динамика мотоцикла сначала пугает потом становится привычной. Уже попадал в небольшую аварию из за неумения пользоваться тормозами. Сейчас я могу полностью оттормозиться за 6-12 метров почти с любой скорости.
 
6) Есть хорошее правило для байкеров "+20". Это значит, что нужно двигаться не более чем на 20 км/ч быстрее основного потока. Это касается только городского режима. На трассе, можно пользоваться и другими правилами :) В городе, этот небольшой задел дает много плюсов и самое главное - оставляет время пилоту среагировать.
 
7) Дальние поездки очень выматывают. Стандартный мой путь в 200 км я преодалеваю примерно за 2 часа. Иногда чуть дольше. Проблема в ограничениях скоростях и обгонах. На М52 этих участков просто завались.Сейчас ездить эту дорогу стало приятнее. Во-первых это экип, во-вторых сетка-паук, которой я прикрепляю рюкзак на седло пассажира. Главное - разгрузить спину.
 
8) Светофоры вообще самое опсаное что только есть в городе. Нужно стараться пробиваться между рядами машин и становиться первыми у стоп-линии. Это самое безопасное положение. Если такой возможности нет (ряды слишком узкие) - нужно постоянно кон тролировать ситуацию сзади, держа мотоцикл на первой передачи с выжатым сцеплением. Совершенно недавно так коллегу на светофоре догнал камаз (!), а если бы там бы мотоциклист?
 
9) Нужно всегда махать детям рукой, это вызывает у них невероятный восторг :) Недано ехал мимо Искитима, там произошла авария и образовалась небольшая пробка - пришлось притормозить. Местная шпана тутже окружила меня с криками "Ни фига себе! Вот это да!". Восторга их небыло предела, когда я приоткрыл визор и махнул им рукой :) Все они гордо провожали меня вытяв руки вверх.
 
10) Нужно опасаться приблежающихся фур. Терпеть не могу когда ко мне приближатся на небезопасное расстояние. Особенно если это многтонный грузовик. Мысль при этом одна - надо свалить подальше от него! Включаешь пару передач вниз и уносишься очень далеко на высоких скоростях. Но это не правильно, нужно просто показать дальнобойщику чтобы держал дистанцию. Это можно сделать левой рукой, движениями как-бы отталкивающими его от себя.
 
11) Думать нужно за всех. Когда я еду на мотоцикле я стараюсь думать за всех участников движения. Я пытаюсь прогнозировать их действия и предпринимаю нужные решения на дороге. Это помогает и в тоже время выматывает. В жару, в пробке ты перестаешь думать и пассивная безопасность падает. Спасет небольшой перекур  и мокрый платок на шею.
 
12) Пробки это отдельная ситуация. Пользуюясь правилом +20 их можно почти избежать, передвигаясь между рядами. Некоторые реагируют на это не совсем корректно, пытаются сузить ряд, подрезать тебя, выкрикивают что-то из окон. С одной стороны все верно - я дожен стоять вместе с ними. Но с другой - у них, кондиционер и музыка а к меня плотная кожа на теле, мотор с температурой +90 под ногами и +30 за бортом. Нифига не равные условия :)
 
Самое главное то, что сейчас я чувствую себя тем, кем я должен быть :) Смотрите в зеркала дважды, друзья ;)

 
Tags:

300 км
vkostyukov
Наконец появилась минутка отзыв написать.

За выходные прохватил 300 км, сжог два бака бензина, съездил в свой первый дальняк хоть и  небольшой (70 км). В итоге - впечатлений масса. Даже ужасная погода не смогла испортить кайф. Сейчас сижу счастиливый с температурой, кашляю и пишу этот текст.

Вначале было очень страшно. Боялся всего. Вижящего двигателя (я ж не знал, что у него так приятно работать), тормозов, оборотов, резвости и динамики. Особенно боялся других участников движения - автомобилистов, закованных в броню автомобиля. Потом постепенно начал привыкать, шум двигателя стал мелодичным, тормоза привычнее, мотоцикл предсказуемым и покладистым. С другими участниками движения тоже вопрос решил - как только выезжаю из гаража, беру априори настрой - "На дороге все хотят меня убить". Тогда внимательнее едешь и лишний раз ручку газа не выворачиваешь (хотя спортивыный движок и коробка этого очень просят) и указательный палец правой руки на гидравлическом переднем тормозе держишь.

Дважды попал за это время в неприятную ситуацию: штатный выезд на встречку и поворот к магазину со стороны блондинки на белой иномарке (самый распространный случай аварии с мотоциклистами кстати) и неуклюжий таксист подрезал меня на волговозе. Скоростной режим стараюсь не нарушать, поэтому ничего страшного не произошло.

Вообще странно чем люди домают. Самая большая проблема - мотоциклистов не видно - это раз. Автомобилисты и тем более пешеходы не могу реальной оценить скорость приближающегося мотоцикла - это два. Первая проблема решается включением ближнего света и периодическим помаргиванием фарами. Вторая - не решается вовсе.

Но все фигня, главное ощущения. Непередаваемые что тут сказать. На такой технике мне еще ездить не удавалось. Очень сильный двигатель по ощущениям просто не может ехать спокойно, хотя после нескольких километров мне удалось найти с ним общий язык и заставить его двигаться медленно по городу на небольших оборотах.

На трассе тоже достаточно комфортно. 6-ти ступенчатая коробка очень удобна. Включаешь 6-ую передачу, набираешь 5-6 (на тахометре 15 тысяч, макс. крутящий момент 10.5) тысяч оборотов, и байк спокойно с крейсерской скоростью в 100-110 ровно шуршит по асфальту без лишнего шума. 

Кстати о моментах. В режиме "отжигаю" щелкать передачи положено на 10-10.5 тысячах. Я поначалу до таких оборотов даже не доходил, ездил экономично на 4-5 тысячах. Разок попробывал. Это капец. Мотоцикл подхватывает тысяч в 7-8, дак так подхватывает, что всем нутром чувствуется. По мануалу и ощущениям до 100-ни малыш разгонятся за 4-5 секунд. Лично я не пробывал, но думаю так оно и есть.

Вобщем и целом - одни плюсы. Минусов два - я был без экипа, поэтому заболел, бак реально маленький (13 литров), приходится помнить про это и искать заправку каждые 100-150 км (по одометру).

Вывод - мой байк. Ждем погоды, техосмотра, ровных дорог и приключений.
Tags: ,

?

Log in

No account? Create an account